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Apresentação de carros em destaque

Carro de corrida Toyota GR Supra ’19

O Supra volta depois de 17 anos longe das pistas. Esta versão da corrida competitiva em Nürburgring em 2019.

O GR Supra é o carro-chefe esportivo da Toyota, que voltou em 2019 após sair de produção por 17 anos. Usando uma tração traseira tradicional e motor de 6 cilindros em linha, a Toyota escolheu um BMW como parceiro de desenvolvimento e transformou o carro em um esportivo puro-sangue do século 21, com 2 assentos, um chassi projetado e turbo duplo.

O GR Supra fez sua estreia nas 24 Horas de Nürburgring em 2018, um ano antes do lançamento. Com o slogan “Criar carros ainda melhores”, o veículo também participou da categoria SP8T em 2019, após o lançamento.

Com Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo ​​no volante, o carro largou na última corrida em 99º lugar. De maneira segura e gradual, ele foi ganhando posições, evitando os vários acidentes que ocorreram no começo da corrida. Com 8 horas de corrida, o carro acabou envolvido em uma colisão com um veículo de categoria superior, mas conseguiu terminar a corrida garantindo um respeitável 41º lugar na classificação geral e 3º na categoria.

É um carro que deu fama à marca GR Supra, um verdadeiro esporte para competições.

TOYOTA 86 Gr.4

Uma versão original do Gran Turismo do esportivo Toyota 86 FR, modificada para a categoria Gr.4.

O FT-86 Concept foi anunciado em 2009, como um excitante carro esportivo compacto, com motor dianteiro e traseiro, desenvolvido pela cooperação entre a Toyota e a Subaru, que elevou as expectativas dos entusiastas de carros de todo o mundo. Em 2011, o modelo de série da sua versão Toyota foi finalmente apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio.

A designação FT (Future Toyota/Toyota Futuro) foi retirada, sendo Toyota 86 o seu nome oficial. Esta nova geração “Hachi-Roku” (86 em japonês), nome inspirado em um popular antecessor dos anos oitenta, tem uma silhueta aproximada com o FT-86 II Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 2011. Foi projetado sob o conceito “Manobrabilidade Aerobilidade”, em que o carro é mantido no solo a partir de qualquer direção, através de uma aerodinâmica superior.

O motor DOHC de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e 1.998 cc, montado na frente, centrado, desenvolve 200 CV/7.000 rpm e 20,9 mkgf/6.600 rpm, que é transferido para as rodas traseiras através de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades de curso curto, ou uma caixa automática de seis velocidades controladas por borboletas no volante.

A relação de peso entre a dianteira e a traseira é 53:47, garantindo uma excelente resposta da direção e controle da traseira. O centro de gravidade é equivalente ao de supercarros, apenas a 460 mm do solo. O modelo padrão MT pesa 1,230 kg.

Cada componente da nova geração Hachi-Roku foi projetado especificamente para este carro, para fornecer capacidade rápida de manobra e controle, desenvolvido em um carro esportivo que é como uma extensão das próprias mãos e dos pés. Este é um carro no qual você pode desfrutar de uma capacidade de manobra excepcional, que o fará se sentir em união com o carro.

Existem também planos para uma série de peças personalizadas Modelista e TRD e um modelo personalizável para ser usado em competição. Este é um carro esportivo leve, de nova geração, que é um verdadeiro apelo aos fãs de carros.

*Este modelo foi especialmente ajustado para atender aos regulamentos de Gr.4 de Gran Turismo.