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Visivelmente ausente do grupo estava o vencedor de 2021, Valerio Gallo, da Itália, então era a corrida de qualquer um para vencer. Antes da competição final, foi realizada uma sessão de qualificação onde os jogadores lutaram pela posição inicial no complicado Deep Forest Raceway. A seguinte foi a grelha de partida para a grande corrida:

A corrida

Os 12 jogadores subiram ao centro do palco para uma mega competição de 42 voltas no Deep Forest Raceway, exclusivo do Gran Turismo. Cada piloto foi obrigado a fazer pelo menos dois pit stops, usando dois conjuntos de pneus macios, médios ou duros em seu Toyota GR010 Hybrid, a mesma máquina que dominou as 24 Horas de Le Mans em 2021.

O pole position Angel Inostroza (Chile) optou por começar a corrida com pneus macios, enquanto quase todos os outros escolheram os médios. Quando a corrida começou, Inostroza liderou o pelotão na primeira curva, mas precisaria ampliar essa vantagem porque seus pneus macios durariam quatro a cinco voltas a menos que os médios, exigindo que ele fizesse um pit stop mais cedo.

Ao longo das primeiras dez voltas, a estratégia de Inostroza parecia estar valendo a pena, já que ele construiu uma vantagem de quase quatro segundos sobre o segundo colocado Kylian Drumont (França). Embora as primeiras voltas da corrida tenham visto uma boa quantidade de solavancos e leves contatos no meio da ordem de corrida, todos os pilotos permaneceram na disputa. Na volta 11, Inostroza fez seu primeiro pit stop, trocando o pneu macio pelos médios. Ele voltou à pista em 10º lugar, passando a liderança da corrida para Drumont, seguido por William Murdoch (Reino Unido).

Na volta 14, Drumont, Benjámin Hencsei (Hungria) e Kaj de Bruin (Holanda) foram os primeiros com pneus médios a fazerem seus pit stops. O francês e o holandês optaram por fazer mais um stint com os médios, enquanto o húngaro decidiu atacar forte com os pneus macios. Nas voltas seguintes, o restante do pelotão entrou e, depois que a maioria dos pilotos fez seus primeiros pit stops na volta 19, Inostroza voltou a assumir a liderança, com 5,7 segundos de vantagem sobre Drumont, que, por sua vez, havia uma vantagem de 3,1 segundos sobre Murdoch.

No meio da corrida, a ordem de chegada era Inostroza, Drumont, Murdoch, Hencsei e Giorgio Mangano (Itália), que havia subido do P10. A ordem mudou apenas duas voltas depois, quando Adriano Carrazza (Brasil) começou a mostrar suas proezas, ultrapassando Mangano e Hencsei para agarrar o quarto lugar, com os olhos postos no pódio.

Inostroza fez seu segundo e último pit stop na volta 27, indo novamente com os pneus médios. Isso deu a Drumont uma pista clara para construir sua liderança antes de entrar nos boxes. Inostroza voltou à pista no trânsito e lutou para ultrapassar De Bruin, o que diminuiu consideravelmente o seu ritmo.

Na volta 30, Drumont fez seu último pit stop, indo com os pneus macios. Ele voltou à pista 3,2 segundos atrás de Inostroza, mas com os pneus mais rápidos e macios, o francês parecia estar em uma posição ideal para caçar o chileno antes do final da corrida.

Com o líder da corrida, Jose Serrano (Espanha), com pneus duros, defendendo ferozmente sua linha, Inostroza teve problemas para fazer a ultrapassagem, permitindo que Drumont diminuísse consideravelmente a diferença. Na volta 35, após atingir 320 km/h na reta da frente, o francês partiu para o mata-mata. Ele acabou levando Inostroza e Serrano por dentro na Curva 1, assumindo a liderança da corrida.

Drumont poderia fazer seus pneus macios durarem até o final da corrida? A resposta nunca esteve em questão, pois ele construiu uma vantagem de 4,0 segundos em um piscar de olhos e assumiu a liderança até a linha de chegada. Uma brilhante e tardia ultrapassagem deu a William Murdoch, do Reino Unido, o 2º lugar, enquanto Angel Inostroza, do Chile, garantiu o último lugar no pódio.

Drumont disse após a corrida: “Durante os treinos, descobri que os pneus macios se desgastavam muito e, quando vi Inostroza começar a corrida com os macios, achei que era perfeito para mim. Então, fui com dois stints em os médios, e eu sabia que para o último stint os pneus macios eram os melhores. E funcionou para mim.

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