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Série de Exibição de 2023/24 da Nations Cup da “Gran Turismo World Series” – Temporada 2: Aviso sobre a programação das corridas da Rodada 4

Foram divulgados os detalhes da Rodada 4 da Série de Exibição da Nations Cup de 2023/24 da “Gran Turismo World Series” – Temporada 2, anunciada anteriormente.

■ GTWS – Série de Exibição da Nations Cup de 2023/24 – Temporada 2

Rodada 4: 27 de janeiro de 2024
 - Carro usado: Carro da Garagem, carro especificado no evento
 - Regulamentos (carro especificado): Suzuki Jimny XC ’18
 - Proibição de ED/Tuning: Ativada (Velocidade alta)
 - Configurações do carro: Proibido
 - Pista: Lake Louise – Pista curta
 - Pneus e tipos utilizáveis: Neve
 - Troca de tipo de pneu exigida: Nenhuma
 - Número mínimo de pit stops: Nenhum
 - Tempo de classificação: 5 minutos
 - Taxa de consumo de combustível (Classificatória): Desativada | Taxa de desgaste dos pneus (Classificatória): Desativada
 - Número de voltas: 10
 - Taxa de consumo de combustível (Final): Desativada | Taxa de desgaste dos pneus (Final): Desativada
 - Dano mecânico: Leve
 - Força do vácuo: Personalizada

Não haverá alterações nos horários de início das corridas.

Agradecemos seu apoio e esperamos que você continue aproveitando Gran Turismo 7!

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“TOYOTA GAZOO Racing GT Cup” de 2023 – Resultados da Grande Final

A Grande Final da “Toyota GAZOO Racing GT Cup” de 2023, a série global de corridas online da TOYOTA GAZOO Racing, já foi realizada, e o campeão da TGR GT Cup da temporada foi confirmado.

Confira abaixo os três primeiros colocados.

■ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2023

Posição / País / Nome do piloto (ID online da PSN)

 1º / Spain / Pol Urra / GG_PolUrra
 2º / Japan / Ryota Kokubun / Akagi_1942mi
 3º / Spain / Coque López / coquelopez14

Toda a ação da Grande Final da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2023 está disponível para assistir a qualquer momento no canal oficial “Gran Turismo TV” no YouTube e em Gran Turismo LIVE.

Também distribuiremos os bônus de “Adivinhe o Vencedor” conforme os resultados da Grande Final da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup de 2023 aos participantes que adivinharam o vencedor corretamente.

■ Como resgatar
– As recompensas da Campanha Bônus (Créditos no jogo) podem ser encontradas na “Garagem” em “Presentes”.
– O processo será considerado concluído quando as recompensas tiverem sido distribuídas em “Presentes”.

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‘Gran Turismo World Series’ Nations Cup 2023/24 Exhibition Series – Round 5 Race Schedule Notice

The details of Round 5 of the previously announced ‘Gran Turismo World Series’ Nations Cup 2023/24 Exhibition Series have been announced.

■ GTWS – Nations Cup 2023/24 Exhibition Series

Round 5: 18 November 2023
 - Car Used: Event-Specified Car
 - BoP/Tuning Prohibited: Off
 - Car Settings: Specified
 - Track: Daytona Tri-Oval
 - Useable Tyres: Racing: Hard
 - Required Tyre Type: None
 - Minimum No. of Pit Stops: None
 - Qualifying Time: 5 Minutes
 - Fuel Consumption Rate (Qualifier): Off | Tyre Wear Rate (Qualifier): 7x [GT1 League] / Off [GT2 & GT3 Leagues] - No. of Laps: 30 [GT1 League] / 15 [GT2 & GT3 Leagues] - Fuel Consumption Rate (Final): 3x | Tyre Wear Rate (Final): 7x
 - Mechanical Damage: Low
 - Slipstream Strength: Custom

There will be no changes to the race starting times.

Thank you for your continued support and please continue to enjoy Gran Turismo 7!

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História 3: A Equipe Porsche busca seu primeiro título da Manufacturers Cup, e o piloto principal Inostroza está de volta!

Na Final da Gran Turismo World Series, no último mês de agosto, a Equipe Porsche conseguiu o inimaginável quando venceu a corrida com uma pessoa faltando na equipe.

Por causa de uma lesão, o piloto principal, o chileno Angel Inostroza, não pôde viajar para Amsterdã para participar do primeiro evento ao vivo da temporada. Parece natural pensar que a ausência de Angel criaria uma enorme desvantagem para a equipe (ele é considerado um dos pilotos de elite da GTWS, conquistando o segundo lugar geral na Nations Cup do ano passado e o terceiro lugar na Olympic Esports Series deste ano), mas, de alguma maneira, a dupla Jose Serrano e Takuma Sasaki surpreendeu e levou a vitória sem Angel.

Serrano de fato ficou surpreso com a vitória que conseguiu agarrar junto com Sasaki em Amsterdã. “Não achamos que íamos vencer, porque infelizmente o Angel não estava lá para ajudar. Sem ele, tudo fica mais complicado, mas estávamos com um bom ritmo, conseguimos superar os problemas na pista e sobrevivemos à chuva. Agora, com Angel de volta, estamos prontos para buscar o título, que é o que a Equipe Porsche quer há muitos anos. Com Takuma e Angel, tenho certeza de que vamos fazer uma boa corrida, porque eles estão entre os melhores pilotos do mundo.”

De acordo com Sasaki, a estratégia da equipe na Final da World Series foi bastante simples, e funcionou: “Decidi deixar a pista úmida para Jose porque ele foi muito rápido em condições de chuva. E, como eu estava com uma boa velocidade na pista seca, essa parte ficou comigo.”

A respeito de seu retorno, Inostroza disse: “A primeira coisa que quero dizer é que sou muito grato a todo mundo que se preocupou comigo. Esse apoio me ajudou muito na recuperação. Foi um misto de emoções assistir à vitória dos meus colegas. Por um lado, eu não estava lá para poder curtir o pódio com eles, mas, por outro, estava muito feliz por eles e muito agradecido pela vitória no meu nome, foi um presente muito legal. Ainda estou me recuperando, e ainda vai demorar muito até que eu esteja 100%, mas espero que agora já esteja bem o suficiente. Podem ter certeza de que vou fazer meu melhor [em Barcelona] e competir no mais alto nível.”

Em quem a Equipe Porsche precisa ficar de olho nas World Finals? Na opinião de Sasaki, há equipes que se destacam, mas ele gosta da situação atual da Equipe Porsche. “Eu acho que as equipes que vão dar dor de cabeça serão a Subaru, a Mercedes-AMG e a Toyota. Mas me sinto confiante com a nossa. Todos os integrantes apoiam uns aos outros, e já temos experiência com vitórias em campeonatos, então acho que somos uma equipe formidável.”

Por fim, queremos compartilhar com vocês uma entrevista com Inostroza recentemente publicada em redes sociais:



História 2: World Finals da Gran Turismo World Series de 2023 – Quem e o que merecem atenção
Equipe Porsche

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História 4: A “Toyota Gazoo Racing GT Cup”, a única corrida do ano em que os pilotos competem pela glória pessoal!

A Toyota Gazoo Racing GT Cup (TRG GT Cup) deste ano será um acontecimento único! Por quê? Porque será a única vez em que os pilotos estarão competindo cada um por si, não como membros de uma equipe. Para esse evento ao vivo exclusivo em Barcelona, Espanha, estarão reunidos os 21 melhores pilotos da Série Online de 2023 e três campeões regionais, montando uma escalação com 24 nomes de altíssimo nível. E, de fato, será uma oportunidade de comparar habilidades, porque todos os competidores estarão dirigindo carros idênticos, desde as Classificatórias até a Grande Final.

Estrutura das corridas das World Finals de 2023

A escalação dos pilotos é a compilação do que há de melhor no mundo do automobilismo virtual. Eles vêm de 11 países diferentes de todas as partes do mundo, incluindo da Europa, das Américas e do Pacífico. A pista receberá veteranos experientes, como Coque López, Takuma Miyazono, Ryota Kokubun, Jose Serrano e Lucas Bonelli, além de novatos relativamente desconhecidos, como Daniel Penco, da Espanha, Joshua Struik, da Austrália, e Karl Etyemezian, do Líbano. Sim, do Líbano mesmo!

Competidores das World Finals de 2023

Nas Classificatórias, cada piloto vai libertar a potência do Toyota GR Corolla Morizo Edition. Mas isso é só o começo. Nas Semifinais, eles aceleram e assumem o volante do Toyota GR Supra Racing Concept: os quatro melhor colocados garantem a participação na Grande Final. Os que terminarem entre o 5º e o 10º lugar terão outra chance na rodada de repescagem, em que pilotarão o GR Yaris RZ na neve! Será a primeira corrida disputada na estrada gelada, na nova pista Lake Louise. Os quatro melhores avançarão para a Grande Final, que terá um total de 12 finalistas lutando pela glória. O cenário será o desafiador Catalunya Grand Prix Circuit, e o veículo será o formidável Toyota GR010 Hybrid.

Os competidores estarão excepcionalmente ansiosos para vencer a TGR GT Cup, já que ela é a corrida para pilotos individuais da vez. Para os veteranos experientes, ela representa a única chance do ano de acrescentar mais um título às suas impressionantes coleções de conquistas. Para os novatos, é uma chance imperdível de deixar suas marcas na história de Gran Turismo e correr atrás do estrelato. Vamos torcer pelos nossos favoritos, mas quem sabe também guardamos um espacinho no coração para os azarões?



História 3: A Equipe Porsche busca seu primeiro título da Manufacturers Cup, e o piloto principal Inostroza está de volta!
Na Final da Gran Turismo World Series, no último mês de agosto, a Equipe Porsche conseguiu o inimaginável quando venceu a corrida com uma pessoa faltando na equ…

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‘TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023’ Round 5 Matchmaking Aviso de problema

Investigamos relatos de vários jogadores de que eles tiveram problemas de pareamento durante a 5ª rodada da ‘TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023’, realizada no domingo, 16 de julho.

Depois de verificar os dados, podemos confirmar que não houve problemas com a função matchmaking do jogo durante esta corrida.

A propósito, também recebemos feedback de que, como os jogadores não podem ver quando sua Classificação de Piloto muda antes ou depois de uma corrida no Gran Turismo 7, isso pode levá-los a questionar a validade do pareamento.

Em resposta a esses eventos, procuraremos maneiras de melhorar a funcionalidade do jogo para evitar qualquer confusão no futuro.

Agradecemos a toda a comunidade do Gran Turismo por seus valiosos comentários e esperamos que você continue gostando do Gran Turismo 7!

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Sobre problemas de pareamento na 5ª rodada da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023

Estamos investigando e considerando um plano para resolver um problema durante a correspondência que foi identificado em algumas corridas online da 5ª rodada da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023, que ocorreu no domingo, 16 de julho.

Informaremos sobre a situação assim que houver algum progresso.

Pedimos sinceras desculpas por qualquer inconveniente que isso possa causar àqueles que tiveram o mesmo problema.

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História 2: Por trás do sucesso da Subaru, vencedora da Manufacturers Cup do ano passado

A Manufacturers Cup do ano passado foi decidida na última corrida. Antes das Finais Mundiais, a Subaru e a Toyota estavam empatadas na liderança e, mesmo após a última corrida, encerraram a temporada com o mesmo número de pontos. No entanto, como a Subaru foi vitoriosa na importantíssima Grande Final, o troféu do campeonato foi para a equipe de Takuma Miyazono, Daniel Solis e Kylian Drumont, garantindo à Equipe Subaru seu segundo campeonato em três anos. Os companheiros de equipe falam sobre esse sucesso ininterrupto e o que esperam para esta temporada.


Takuma Miyazono

“O importante em nossa equipe é que, além de todos os jogadores terem habilidades próprias únicas, confiamos uns nos outros, e acredito que isso seja uma contribuição importante para o nosso sucesso. Sem falar que adoro a marca Subaru! Acho que isso também tem uma função crucial no meu desempenho na Manufactures Cup, porque dá uma motivação a mais para competir por uma marca que eu amo.

“Nesta temporada, esperamos ter um bom desempenho. Nosso carro de corrida Subaru BRZ tem suas restrições em vários aspectos, e estou certo de que podemos esperar batalhas acirradas dependendo da situação. Mas eu quero tirar proveito dos pontos fortes do carro e buscar o tricampeonato da Manufacturers Cup.”

Daniel Solis

“Sinto que boa parte do nosso sucesso depende da nossa capacidade de trabalhar em equipe, de ouvir e entender uns aos outros e, como disse Takuma, de confiar na capacidade de cada um. Algo que realmente me ajudou é que, apesar de ser o terceiro piloto desta equipe, meus companheiros ainda assim valorizam a minha opinião e me dão confiança para pilotar da melhor maneira possível. Acredito que a nossa camaradagem seja algo que realmente nos diferencie dos outros.

“Quanto ao relacionamento com meus companheiros de equipe, tanto os antigos quanto os atuais, existe uma relação de amizade e espero que eles tenham abraçado grandes conquistas na vida. São pessoas incríveis e será um prazer passar um tempo juntos sempre que nossos caminhos se cruzarem. Espero que sintam o mesmo por mim!

“Como a Subaru não é uma grande fabricante, muitos não apostariam na nossa vitória. Sinceramente, acho que seria tolice pensar dessa maneira, já que estamos empatados em maior número de títulos de MC com a Toyota. Acho que seria mais tolice ainda não apostar em um time com uma dupla como Miyazono-san e Kylian. Ninguém subestima o que podemos fazer, assim como nunca devemos subestimar o que qualquer outra equipe pode fazer.”

Kylian Drumont

“Ano passado foi a minha primeira temporada com a Subaru e o sucesso foi imediato. Não tem segredo. Daniel e Takuma trabalham juntos há muito tempo e são companheiros de equipe perfeita. Eles são rápidos, motivados e, acima de tudo, têm vontade de vencer. Com todo o tempo que passamos juntos no ano passado, eles se tornaram meus amigos e nunca esquecerei esses momentos.

“Minha perspectiva para esta temporada? Na Manufacturers Cup, a estratégia é fundamental. Embora seja o mais importante nas corridas em geral, ganha ainda mais importância em uma competição por equipes. É preciso abordar questões como: Quem se sente mais à vontade com quais pneus? Quem é mais rápido na chuva? Tudo isso é preparado antes da corrida, e se todos nós fizermos um bom trecho com o carro, teremos um bom resultado! Nesta temporada, esperamos uma competição acirrada, mas tudo pode mudar de uma hora para outra. Às vezes, pode ser desfavorável para nós, como por exemplo quando um Toyota conseguiu se recuperar no final da temporada do ano passado, mas espero que a gente obedeça entre as melhores equipes. Seja qual for a nossa situação, continuaremos nos adaptando da melhor maneira possível.



História 1: Coque López, Campeão da Copa das Nações de 2022
A Nations Cup foi decidida na última corrida do ano passado. Depois que a poeira baixou, foi o espanhol Coque López quem levou para casa seu primeiro título da Nations Cup, após muitos anos competindo na Gran Turismo World Series. Nesta semana, ele fez alguns comentários sobre a temporada do campeonato e disse o que espera para o próximo ano.

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Experimente o Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22 pela primeira vez na Rodada 7 da TGR GT Cup de 2023!

Foram anunciados os detalhes da Rodada 7 da Toyota GAZOO Racing GT Cup (TGR GT Cup) a ser realizada no domingo, 27 de agosto.

Os pilotos participarão de uma corrida única na pista Michelin Raceway Road Atlanta com o Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22.

Esta será sua primeira chance de pilotar o Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22, por isso não deixe de participar da Rodada 7 da TGR GT Cup.

Além disso, os jogadores que participaram de qualquer uma das sete rodadas das classificatórias online da TGR GT Cup e tiveram sua ID da PSN listada na classificação por pontos no final da Rodada 7 esperando o carro Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22 de presente às 5 :00 (BRT) de segunda-feira, 28 de agosto.

O carro também estará disponível para compra na Brand Central a partir do final de setembro.

Confira os detalhes da corrida.

■ TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023
Rodada 7: domingo, 27 de agosto de 2023
– Regulamentos (carro especificado): Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22 (carro do evento)
– BoP/ajuste proibidos: Ativado (Velocidade média)
– Configurações do carro: Especificado
– Pista: Michelin Raceway Road Atlanta
– Pneus utilizáveis: Esportivo: Duros
– Troca de tipo de pneu solicitado: Nenhum
– Nº mínimo de pit stops: Nenhum
– Tempo de classificação: 5 minutos
– Taxa de consumo de combustível (Classificatória): Desativado | Taxa de desgaste dos pneus (Classificatória): 1x [GT1 League] / Desativado[GT2 e GT3 Leagues]– Nº de voltas: 12
– Taxa de consumo de combustível (final): 1x | Desgaste dos pneus (final): 1x

Observe que o Toyota GR Corolla MORIZO Edition ’22 estará disponível para test drive no modo de prática logo após a manutenção do servidor na segunda-feira, 7 de agosto.

Apresentação do carro em destaque

Toyota GR Corolla MORIZO Edição ’22

A Gazoo Racing (GR), marca de alto desempenho da Toyota, utilizou sua experiência no automobilismo para produzir o hot hatch definitivo: o GR Corolla.

O objetivo desse carro era criar um desempenho excepcional, capaz de enfrentar qualquer rival. O chassi básico do Corolla Sport teve a dianteira alargada em 60 mm e a traseira em 85 mm, melhorando o desempenho nas curvas. Além disso, para aumentar a proteção em curvas fechadas, foram adicionadas 349 soldas por pontos incorporados.

O motor é o mesmo turbo dinâmico de 3 cilindros e 1,6 litro que era muito elogiado no GR Yaris. A potência foi melhorada com a redução da resistência do fluxo de escape, excedendo o valor do GR Yaris em um máximo de 304 CV. Já a transmissão usa um sistema de tração nas quatro rodas com divisão de torque ativo com um LSD Torsen. Como resultado, o carro consegue atingir um nível excepcional de estabilidade e alta capacidade de manobra.

Embora o GR Corolla tenha sido apresentado como o Corolla de especificação mais alta de todos os tempos, um modelo especial radical também foi revelado em sua estreia, o “MORIZO Edition”. MORIZO é o apelido de Akio Toyoda, atual presidente da Toyota Motor Corporation e mestre das pistas. Esse modelo de edição limitada nasceu do desejo de Toyoda de “trazer de volta os Corollas que chamam a atenção por onde passam”.

Para economizar peso, o MORIZO Edition teve os bancos traseiros removidos, tornando-se um modelo de 2 lugares. Ele também usa transmissão de relação próxima e configuração de marcha final exclusivas, e o impulso máximo do turbocompressor foi aumentado para melhorar o torque máximo. Juntamente com rodas forjadas exclusivas e amortecedores de suspensão monotubo, este modelo atinge um nível inédito de desempenho.

Em um mundo automotivo que segue uma tendência de eletrificação e automação, o GR Corolla é um veículo único que mostra a beleza clássica do motor de combustão interna simples.

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A Rodada 5 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 começa em 16 de julho!

A Rodada 5 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 será realizada em 16 de julho.

A combinação de carro e pista da rodada está indicada a seguir.





carro Carro de corrida GR Supra ’19
86 Gr.4
(Seleção Gr.4)
pista Corrida de Nürburgring

Todos os jogadores que participarem dessa rodada disputando um GR010 Hybrid gratuito com o visual de 2023 para uso no jogo!

Até nosso próximo encontro na pista.

Programação da corrida (os horários dependem da sua região e liga)














Região liga Cronograma das corridas
Ásia GT1 19h, 21h, 23h (JST/KST) / 18h, 20h, 22h (CST) / 17h, 19h, 21h (ICT)
GT2 e GT3. 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 19h, 20h, 21h, 22h, 23h (JST/KST) /
10h, 11h, 12h, 13h, 14h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h, (CST) /
9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h (TIC)
Oceânia GT1 16h, 18h, 20h (AEST) / 18h, 20h, 22h (NZST)
GT2 e GT3. 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (AEST) /
13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (NZST)
Europa/Oriente Médio/África GT1 14h, 16h, 18h (UTC)
GT2 e GT3. 8h, 9h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h (UTC)
América do Norte GT1 16h, 18h, 20h (PDT)
GT2 e GT3. 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (PDT)
América do Sul e Central GT1 18h, 20h, 22h (BRT) / 16h, 18h, 20h (CDT)
GT2 e GT3. 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (BRT) /
9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (CDT)

Os jogadores podem entrar no evento 15 minutos antes do horário de início.

Para conferir detalhes sobre todas as outras corridas e campeonatos, acesse a página “Sport” na seção GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Apresentação de carros em destaque

Carro de corrida Toyota GR Supra ’19

O Supra volta depois de 17 anos longe das pistas. Esta versão da corrida competitiva em Nürburgring em 2019.

O GR Supra é o carro-chefe esportivo da Toyota, que voltou em 2019 após sair de produção por 17 anos. Usando uma tração traseira tradicional e motor de 6 cilindros em linha, a Toyota escolheu um BMW como parceiro de desenvolvimento e transformou o carro em um esportivo puro-sangue do século 21, com 2 assentos, um chassi projetado e turbo duplo.

O GR Supra fez sua estreia nas 24 Horas de Nürburgring em 2018, um ano antes do lançamento. Com o slogan “Criar carros ainda melhores”, o veículo também participou da categoria SP8T em 2019, após o lançamento.

Com Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo ​​no volante, o carro largou na última corrida em 99º lugar. De maneira segura e gradual, ele foi ganhando posições, evitando os vários acidentes que ocorreram no começo da corrida. Com 8 horas de corrida, o carro acabou envolvido em uma colisão com um veículo de categoria superior, mas conseguiu terminar a corrida garantindo um respeitável 41º lugar na classificação geral e 3º na categoria.

É um carro que deu fama à marca GR Supra, um verdadeiro esporte para competições.

TOYOTA 86 Gr.4

Uma versão original do Gran Turismo do esportivo Toyota 86 FR, modificada para a categoria Gr.4.

O FT-86 Concept foi anunciado em 2009, como um excitante carro esportivo compacto, com motor dianteiro e traseiro, desenvolvido pela cooperação entre a Toyota e a Subaru, que elevou as expectativas dos entusiastas de carros de todo o mundo. Em 2011, o modelo de série da sua versão Toyota foi finalmente apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio.

A designação FT (Future Toyota/Toyota Futuro) foi retirada, sendo Toyota 86 o seu nome oficial. Esta nova geração “Hachi-Roku” (86 em japonês), nome inspirado em um popular antecessor dos anos oitenta, tem uma silhueta aproximada com o FT-86 II Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 2011. Foi projetado sob o conceito “Manobrabilidade Aerobilidade”, em que o carro é mantido no solo a partir de qualquer direção, através de uma aerodinâmica superior.

O motor DOHC de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e 1.998 cc, montado na frente, centrado, desenvolve 200 CV/7.000 rpm e 20,9 mkgf/6.600 rpm, que é transferido para as rodas traseiras através de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades de curso curto, ou uma caixa automática de seis velocidades controladas por borboletas no volante.

A relação de peso entre a dianteira e a traseira é 53:47, garantindo uma excelente resposta da direção e controle da traseira. O centro de gravidade é equivalente ao de supercarros, apenas a 460 mm do solo. O modelo padrão MT pesa 1,230 kg.

Cada componente da nova geração Hachi-Roku foi projetado especificamente para este carro, para fornecer capacidade rápida de manobra e controle, desenvolvido em um carro esportivo que é como uma extensão das próprias mãos e dos pés. Este é um carro no qual você pode desfrutar de uma capacidade de manobra excepcional, que o fará se sentir em união com o carro.

Existem também planos para uma série de peças personalizadas Modelista e TRD e um modelo personalizável para ser usado em competição. Este é um carro esportivo leve, de nova geração, que é um verdadeiro apelo aos fãs de carros.

*Este modelo foi especialmente ajustado para atender aos regulamentos de Gr.4 de Gran Turismo.

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