A Rodada 5 das Classificatórias Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 será realizada em 16 de julho.
A combinação de carro e pista da rodada está indicada a seguir.
| carro | Carro de corrida GR Supra ’19 86 Gr.4 (Seleção Gr.4) |
|---|---|
| pista | Corrida de Nürburgring |
Todos os jogadores que participarem dessa rodada disputando um GR010 Hybrid gratuito com o visual de 2023 para uso no jogo!
Até nosso próximo encontro na pista.
Programação da corrida (os horários dependem da sua região e liga)
| Região | liga | Cronograma das corridas |
|---|---|---|
| Ásia | GT1 | 19h, 21h, 23h (JST/KST) / 18h, 20h, 22h (CST) / 17h, 19h, 21h (ICT) |
| GT2 e GT3. | 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 19h, 20h, 21h, 22h, 23h (JST/KST) / 10h, 11h, 12h, 13h, 14h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h, (CST) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h (TIC) |
|
| Oceânia | GT1 | 16h, 18h, 20h (AEST) / 18h, 20h, 22h (NZST) |
| GT2 e GT3. | 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (AEST) / 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (NZST) |
|
| Europa/Oriente Médio/África | GT1 | 14h, 16h, 18h (UTC) |
| GT2 e GT3. | 8h, 9h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h (UTC) | |
| América do Norte | GT1 | 16h, 18h, 20h (PDT) |
| GT2 e GT3. | 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (PDT) | |
| América do Sul e Central | GT1 | 18h, 20h, 22h (BRT) / 16h, 18h, 20h (CDT) |
| GT2 e GT3. | 11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (BRT) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (CDT) |
Os jogadores podem entrar no evento 15 minutos antes do horário de início.
Para conferir detalhes sobre todas as outras corridas e campeonatos, acesse a página “Sport” na seção GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Apresentação de carros em destaque
Carro de corrida Toyota GR Supra ’19
O Supra volta depois de 17 anos longe das pistas. Esta versão da corrida competitiva em Nürburgring em 2019.
O GR Supra é o carro-chefe esportivo da Toyota, que voltou em 2019 após sair de produção por 17 anos. Usando uma tração traseira tradicional e motor de 6 cilindros em linha, a Toyota escolheu um BMW como parceiro de desenvolvimento e transformou o carro em um esportivo puro-sangue do século 21, com 2 assentos, um chassi projetado e turbo duplo.
O GR Supra fez sua estreia nas 24 Horas de Nürburgring em 2018, um ano antes do lançamento. Com o slogan “Criar carros ainda melhores”, o veículo também participou da categoria SP8T em 2019, após o lançamento.
Com Masahiro Sasaki, Uwe Kleen, Herwig Daenens e Morizo no volante, o carro largou na última corrida em 99º lugar. De maneira segura e gradual, ele foi ganhando posições, evitando os vários acidentes que ocorreram no começo da corrida. Com 8 horas de corrida, o carro acabou envolvido em uma colisão com um veículo de categoria superior, mas conseguiu terminar a corrida garantindo um respeitável 41º lugar na classificação geral e 3º na categoria.
É um carro que deu fama à marca GR Supra, um verdadeiro esporte para competições.
TOYOTA 86 Gr.4
Uma versão original do Gran Turismo do esportivo Toyota 86 FR, modificada para a categoria Gr.4.
O FT-86 Concept foi anunciado em 2009, como um excitante carro esportivo compacto, com motor dianteiro e traseiro, desenvolvido pela cooperação entre a Toyota e a Subaru, que elevou as expectativas dos entusiastas de carros de todo o mundo. Em 2011, o modelo de série da sua versão Toyota foi finalmente apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio.
A designação FT (Future Toyota/Toyota Futuro) foi retirada, sendo Toyota 86 o seu nome oficial. Esta nova geração “Hachi-Roku” (86 em japonês), nome inspirado em um popular antecessor dos anos oitenta, tem uma silhueta aproximada com o FT-86 II Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 2011. Foi projetado sob o conceito “Manobrabilidade Aerobilidade”, em que o carro é mantido no solo a partir de qualquer direção, através de uma aerodinâmica superior.
O motor DOHC de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e 1.998 cc, montado na frente, centrado, desenvolve 200 CV/7.000 rpm e 20,9 mkgf/6.600 rpm, que é transferido para as rodas traseiras através de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades de curso curto, ou uma caixa automática de seis velocidades controladas por borboletas no volante.
A relação de peso entre a dianteira e a traseira é 53:47, garantindo uma excelente resposta da direção e controle da traseira. O centro de gravidade é equivalente ao de supercarros, apenas a 460 mm do solo. O modelo padrão MT pesa 1,230 kg.
Cada componente da nova geração Hachi-Roku foi projetado especificamente para este carro, para fornecer capacidade rápida de manobra e controle, desenvolvido em um carro esportivo que é como uma extensão das próprias mãos e dos pés. Este é um carro no qual você pode desfrutar de uma capacidade de manobra excepcional, que o fará se sentir em união com o carro.
Existem também planos para uma série de peças personalizadas Modelista e TRD e um modelo personalizável para ser usado em competição. Este é um carro esportivo leve, de nova geração, que é um verdadeiro apelo aos fãs de carros.
*Este modelo foi especialmente ajustado para atender aos regulamentos de Gr.4 de Gran Turismo.
